17/11/08
Crise financière : sauver les banques de la faillite d'accord. Protéger les Français de la récession c'est mieux!

Les représentants des groupes parlementaires socialistes et sociaux-démocrates de l’Union européenne jugent d'une gravité extrême la crise financière qui affecte à présent l’économie mondiale. Ils soutiennent les mesures d’urgence prises par les gouvernements pour stabiliser le système bancaire, garantir les dépôts des épargnants et rétablir la confiance. Cependant, ils considèrent que ces opérations de sauvetage ne mettront fin à la crise que si elles s’accompagnent d’une refonte complète du système de dérégulation des marchés mis en place par la droite conservatrice depuis plus de vingt ans.

Ils demandent :

·         une législation pour contrôler les fonds spéculatifs à l’échelle européenne et mondiale, comme vient de la proposer le groupe socialiste au Parlement européen

·         La mise en place d’un contrôle public des agences de notation

·         Le plafonnement des rémunérations, parachutes dorés et bonus que s’octroient les dirigeants de la sphère économique et financière

·         L’organisation d’un système mondial des changes pour mettre fin aux spéculations monétaires

Les représentants des groupes parlementaires socialistes et sociaux-démocrates de l’Union européenne attendent des initiatives immédiates de la Commission européenne dans cette direction. Ils lancent un appel aux ministres européens de l’économie et des finances pour qu’ils mettent en œuvre ces mesures d’intérêt général. Le sommet des 4 membres européens du G8 à Paris a été un premier pas qui doit être amplifié pour évier que l’Union européenne agisse en ordre dispersé.

Elle doit apporter une réponse commune à la récession qui menace nos économies :

·         En mutualisant l’effort de soutien à l’investissement.

·         En concevant une stratégie économique de sortie de la crise.

·         En s’émancipant du modèle ultra libéral d’outre atlantique.

L’économie sociale de marché que doit défendre l’Union européenne ne peut accepter ni la privatisation des gains et la socialisation des pertes, ni le laisser faire de Wall Street. Elle doit s’inscrire dans des règles, des protections et des sécurités.

Les Parlementaires socialistes et sociaux-démocrates, qui ont été constamment à la tête de cette bataille pour la régulation de l’économie et l’intervention publique, s’engagent à défendre ensemble ces principes dans leurs parlements comme dans les élections européennes.

Cette crise doit conduire à un changement profond de gouvernance économique et financière en Europe et dans le monde pour assurer un développement durable et profitable à tous.

La crise donne raison à la Gauche, la crise impose le changement!

15/10/08
Carlos Ghosn, Président de Renault, interrogé par Jean-Luc PERAT

C'est au cours d'une audition par la Commission des Affaires Economiques de l'Assemblée Nationale du 8 octobre dernier, que Jean-Luc PERAT, a posé quelques questions à Carlos Ghosn, le Président de la Direction Générale de RENAULT.
Des questions pertinentes pour notre territoire et pour l'avenir de M.C.A. Maubeuge Construction Automobiles.
Retour sur ces questions ...
Jean-Luc PERAT à Carlos Ghosn : '' Aujourd’hui, dans la région d’Avesnes, où est implanté Maubeuge Construction Automobile, la principale inquiétude est la généralisation par Renault de la production de modèles low cost à l’étranger, qui viennent concurrencer les modèles produits en France. Ensuite, au-delà du véhicule électrique, quelle place pour les modèles à énergie propre ? Quelles sont les priorités de Renault et pour quels modèles ? Vous avez évoqué le gel des embauches ; cependant, envisagez-vous une baisse générale des effectifs des usines en France et en Europe ?
Enfin, quel est l’avenir du site de Maubeuge, site particulièrement porteur et positif ?

Carlos Ghosn répond aux questions du Parlementaire de la 24ième circonscription. Extrait :

M. Carlos Ghosn, président de la direction générale de Renault : Renault investit beaucoup dans la recherche, et développe ses recherches dans toutes sortes de technologies. Simplement, les échéances sont différentes. Nous maîtrisons la technologie de la pile à combustible. Mais la question est de produire un véhicule de masse. Pour le véhicule électrique, il va falloir produire et distribuer 2 millions de batteries, là où aujourd’hui il n’y a rien, et organiser leur alimentation.

Nous considérons que l’échéance est de deux ans. Pour le véhicule à pile à combustible, il faut organiser la distribution de masse de l’hydrogène ; nous ne pensons pas que cela puisse se faire avant cinq à dix ans. Nous avons donc fait le choix du véhicule électrique pour la mise en commercialisation.
Le partage entre Renault et Nissan joue dans les deux sens ; chacun ne peut pas tout faire ; opérer des spécialisations technologiques différentes est dans la logique de l’alliance. En France, 80 % des voitures sont à moteur diesel ; en Allemagne, 70 %. Nissan, qui a abandonné le moteur diesel, se fournit chez Renault. Inversement, Nissan, qui a affaire aux marchés américains et japonais, se spécialise sur la technologie hybride.
Comment peut-on aider les sous-traitants ? La première action n’est pas d’accepter des prix plus élevés, mais de leur donner de l’activité. Avoir une charge de travail est la condition première pour la santé d’une entreprise.
Par ailleurs, un constructeur travaille toujours de préférence avec des fournisseurs nationaux ; les ingénieurs des uns et des autres parlent la même langue, ont les mêmes références, ils peuvent facilement se rencontrer. Quand il préfère un fournisseur étranger, c’est pour des raisons de compétences. Il a été très difficile d’arriver à faire travailler les ingénieurs de Renault avec les fournisseurs japonais, et ceux de Nissan avec les fournisseurs français ou européens.
Renault a pour ambition de construire une gamme de véhicules électriques, pas un véhicule unique. Si le produit trouve son marché, le site de Flins ne suffira pas à la demande, on peut en être assuré. Ce que nous voulons, c’est créer à Flins un pôle où toutes les compétences nécessaires seront présentes.
Le 4x4 est au départ un concept américain. Les Européens sont arrivés en retard sur ce produit par rapport aux constructeurs américains, puis japonais. Renault propose le Koleos, soit en version à deux roues motrices, soit en version 4x4 ; cette version est produite à partir d’une base Nissan. Bien que maintenant, on reproche aux constructeurs de construire des 4x4 à cause de leurs effets en matière de CO2, Renault pense qu’on aura toujours besoin de ces véhicules.
Il n’y a pas de concurrence entre la Logan et le reste de la gamme Renault. Les études montrent que les acheteurs de Logan font leur choix entre une Logan et une voiture d’occasion. Dacia est donc complémentaire de Renault.
Le site de Maubeuge n’est pas concurrencé par le projet de rapatriement du véhicule utilitaire à Sandouville ; ce véhicule n’est pas produit en France aujourd’hui.
Il y aura une concurrence chinoise, c’est certain. Le Gouvernement chinois ne fait pas mystère de ses efforts pour qu’il y ait au moins un constructeur de niveau mondial qui soit chinois. L’Histoire montre que chaque fois qu’un marché automobile émerge dans un grand pays, cette émergence s’accompagne de celle d’au moins un grand constructeur.
La mondialisation n’a pas pour conséquence une sorte d’affadissement du style des voitures Renault. Les modèles actuels ont tous été conçus avant 2005. Le P-DG n’intervient sur le style que pour vérifier que tous ceux qui devaient être consultés l’ont bien été. En fait, le style d’une marque ou d’un modèle est une réponse au marché. La nouvelle Mégane aura son style.

C’est ce que j’appellerai « le style moderne Renault. ». Comment financer l’investissement à long terme dans le cadre d’une crise du crédit ? C’est impossible. Si la situation actuelle ne s’améliore pas dans les semaines qui viennent, on va assister à un ralentissement massif des investissements, dans tous les domaines ; beaucoup d’investissements seront repoussés, voire abandonnés, avec les conséquences prévisibles dans le domaine de l’emploi.
S’agissant de la situation des personnels de Sandouville, le Président de la République a eu un échange avec les représentants des salariés lors de sa visite ; des mesures, relevant de l’État, ont été annoncées pour les salariés de Sandouville. Pour le reste, si la situation ne se dégrade pas plus qu’aujourd’hui, Sandouville, compte tenu du plan de départs volontaires, pourra être maintenu à un niveau d’activité raisonnable jusqu’au lancement du projet de véhicule utilitaire. La difficulté, c’est l’évolution du marché en 2009. On peut espérer qu’en matière automobile, la situation, déjà très dégradée, se stabilise.

Pour obtenir l'intégralité du Compte rendu de la Commission des Affaires Economiques de l'Assemblée Nationale  vous pouvez télécharger le document joint.

Accedez ici au compte rendu intégral

01/10/08
Après une année sur les bancs de l'Assemblée Nationale, Jean-Luc PERAT a fait le point.

Après une année sur les bancs de l'Assemblée Nationale, Jean-Luc PERAT a fait le point.
Retour sur la Conférence de rentrée...
Vendredi 26 septembre le Député Jean-Luc PERAT, a fait le point sur la rentrée Parlementaire avec les journalistes de la Voix du Nord, de l'Observateur, d'Echo FM et de Canal FM qu'il a reçu dans sa permanence  Rue de la Gare à Avesnes sur Helpe. Il était notamment entouré d'Anne-Marie STIEVENART, Conseillère Régionale, de Fréderic DIVINA, le Député-suppléant, de Christine BATTEUX, Conseillère Générale suppléante, de quelques membres des sections du parti socialiste de la circonscription et de ses collaborateurs.
Un tour d'Horizon précis et complet a été fait sur les principaux dossiers en cours qui concernent la circonscrition et ses habitants, mais également les engagements du Député au niveau national. Bien évidement M.PERAT est revenu largement sur la tornade du 3 août dernier et de l'ensemble des actions visant à porter et soutenir les attentes des sinistrés auprès des services de l'Etat et du Gouvernement. Pour découvrir les autres dossiers de cette conférence de presse de rentrée vous pouvez télécharger le document complet dont voici le sommaire :
Permanence des soins dans le Sud Avesnois, Obtention d'un scanographe pour la Polyclinique de Wignehies, Avenir des Chaudronneries d'Anor, Situation de l'entreprise Acument Global Technologies – Site de Fourmies, Avenir de l'antenne de justice de Fourmies, Aménagement de la Route nationale 2, Centre de valorisation des déchets de Saint-Hilaire, Avenir du Lycée agricole Charles Naveau de Sains-du-Nord, Risque de fermeture de la classe de seconde, Définition d'un nouveau projet d'établissement, Projet de reconstruction du lycée,Rencontre Jean-Luc Pérat – Daniel Percheron, Reconstruction du Lycée Charles Naveau, Reconstruction du Centre du Bois de Trélon, Pôle d'excellence rurale du Bois et de la Pierre, TER-GV, Avenir du Pays de Sambre-Avesnois, Point sur la situation nationale, Situation en Afghanistan, Crise financière internationale, Danger sur le service public postal, Projet de loi de finances 2009 : entre rigueur et récession, le pouvoir d'achat toujours en berne, une rentrée scolaire sous de biens mauvais auspices, vigilance sur la généralisation du RSA, Mobilisation contre le fichier EDVIGE, Le Grenelle de l'Environnement en deçà des espérances, et l'Union européenne : la présidence française des occasions manquées.

Dossier de la Conférence de Presse de rentrée

19/09/08
Le soutien du Député pour le Scanner

Jean-Luc PERAT, Député et Conseiller Général, a rencontré il y a quelques semaines le Dr HOURLIER, Directeur de la Polyclinique de la Thiérache de Wignehies qui lui a exposé le projet d’installation d’un scanographe de classe 3 (scanner nouvelle génération) dans l’établissement en phase d’agrandissement et de modernisation. Cet équipement de très haute technologie correspond à une véritable attente des professionnels de la santé et s’inscrit dans une logique d’un aménagement équilibré des territoires dont le Sud Avesnois tout particulièrement.
Le député a plaidé efficacement ce dossier auprès des membres du comité de décision et a réussi à les convaincre d’autoriser cette ouverture sur ce bassin de vie. Sur les 5 projets déposés pour les arrondissements d’Avesnes, de Valenciennes et de Cambrai, seuls deux ont été validés. Notre territoire excentré avait bien besoin de ce type de matériel performant pour répondre aux différentes attentes. C'est donc une excellente nouvelle pour les populations de notre territoire qui pourront en bénéficier. Cet équipement indispensable permettra d'améliorer la qualité de soins et la sécurité de la prise en charge des patients de l'Avesnois.

Lettre de remerciement du Dr HOURLIER PDG Polyclinique

09/09/08
L'appel aux dons de l'ensemble des Parlementaires

Il y a un mois, le 3 août, une tornade frappait tragiquement 4 communes de la Sambre-Avesnois, causant la mort de trois personnes et plongeant des centaines de familles dans le désarroi et le dénuement. Alors que l'urgence des premiers instants laisse peu à peu la place aux premières velléités de reconstruction, la tâche des populations, de leurs élus, des associations, des pouvoirs publics, s'annonce longue et difficile.
Pour leur venir en aide, un véritable élan de solidarité et de générosité s'est levé à travers toute la France. Les dons arrivent de toute part. Devant l'ampleur des enjeux, j'ai décidé de lancer un appel aux dons auprès de l'ensemble de mes collègues, membres de l'Assemblée Nationale ainsi qu'à l'ensemble des Sénateurs.
Vous trouverez, ci-joint, le courrier que j'ai adressé ce jour à chacun d'entre eux. Les dons sont à libeller à l'ordre de "Association des Maires du Nord - Solidarité Sambre" et à adresser à sa permanence d'Avesnes-sur-Helpe, 28 avenue de la Gare, - 59440 Avesnes-sur-Helpe jusqu'au 15 octobre.

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